O caminhão mais rápido do mundo...

 

Quem jogava Super Trunfo na infância certamente vai se lembrar deste jato em forma de caminhão! O Shockwave Jet Truck é um caminhão feito na base de um Peterbilt com chassi 4130 Chromemoly, equipado com 3 turbinas Pratt & Whitney J34-48, a mesma usada no caça T2A Buckeye da Marinha Americana, capazes de gerar 12.000HP cada uma, totalizando 36.000HP, potência equivalente a 36 Bugatti Veyron! O resultado de tanta potência é um caminhão cujos 3.200 quilos são leves o bastante para permitir a incrível velocidade máxima de 600 km/h, ao custo de 450 litros de diesel consumidos por corrida. Sensacional, não acham???

Frota

 

Ponto de Vista!

 

Ford Cargo 1723 - 2012

Agradável e funcional.

Perfeito para viagens de média distância e reconhecido no mercado por sua robustez e versatilidade, o Cargo 1723 conta também com a versão com cabine leito. Ele faz parte da Nova Linha Cargo, que conta com diversos itens de conforto e segurança, além de um design inovador. Agora com o novo motor ISB 6.7 l e o uso da tecnologia SCR, o Cargo 1723 conta com maiores torque e potência, gerando melhor performance e  maior economia de combustível.

Desenho

Catálogo

MB LS 1941 - 1991

 

Volkswagen Constellation 19.330 Tractor

 

Aplicações rodoviárias de longa distância para composições de até 45 toneladas. O Advantech agrega inovações tecnológicas e de segurança, tornando a condução do veículo mais simples e confortável, melhorando a sua produtividade, com durabilidade e baixo custo operacional que sempre estiveram presentes no conceito sob medida.
Equipado com o novo motor Cummins ISL de 9 litros, seis cilindros e potência de 330 cavalos, sistema de injeção Common Rail, passa a incorporar o freio de descompressão com até 80% da potência de motor para auxiliar na frenagem, e Redução Catalítica Seletiva (SCR), com um tanque de ARLA32 (agente redutor líquido automotivo) que é pulverizado no sistema de escape e reduz os níveis de óxidos de nitrogênio no catalisador, em conformidade com o PROCONVE P7.
O ISL oferece excelente desempenho mesmo em baixas rotações e garante benefícios como retomadas de velocidade, baixo consumo de combustível e menor emissão de poluentes.
Este modelo vem equipado com a transmissão ZF 16S1585 TD de 16 velocidades com servo-assistência e o novo acionamento a cabo com H sobreposto, acionado por tecla, que simplifica a troca de marchas, trazendo uma lógica de segurança que impede equívocos na mudança e danos à caixa de transmissão. Isso proporciona ainda maior precisão e conforto ao motorista, reduzindo a fadiga no dia a dia de trabalho.
O novo filtro coalescente traz mais eficiência na remoção de água no sistema de freios a ar, aumentando a vida útil de válvulas e componentes de freios, reduzindo assim o número de inspeções e intervenções e problemas de corrosão.
O novo painel de instrumentos incorpora um novo design e novas funções como indicação de marcha, indicador de troca de filtro de combustível, fornecendo ainda informações sobre as condições de operação do motor e veículo ao usuário e frotista, permitindo maior otimização e controle da operação.
Os cavalos mecânicos são produzidos com quinta roda Jost de série, que permite adicionar controles eletrônicos e pneumáticos como lubrificação automática. Também possui maior capacidade de carga vertical – 24 toneladas e novo sistema de fixação, ampliando a capacidade trativa e aumentando a vida útil.
Ficha Técnica
Desenho em DWG
Desenho em TIF

Revista Caminhoneiro de Março

 

Novos caminhões UNIMOG e ECONIC passam por rigorosos testes de inverno

 

Esses são bons aqui para a serra!!

 

• Test-drive a menos 30 graus centígrados estão sendo realizados no Círculo Ártico
• Testes avaliam diversos conceitos inovadores, a fim de aprimorar ainda mais as características de condução e operação
• Meta importante dos testes na Finlândia: taxas econômicas de consumo

A partir de 1º de janeiro de 2014, a norma de emissões Euro 6 entrará em vigor na Europa. Em função disso, a próxima geração dos caminhões especiais Unimog, assim como o Unimog “extreme off-roader” e o Econic com acesso em nível rebaixado, serão introduzidos em seus mercados, no outono de 2013, já com os novos motores Mercedes-Benz BlueTec 6.

Essas três famílias de veículos também chegarão ao mercado com amplas inovações de design interno e externo, bem como de características de condução e operação. Muitos componentes foram trazidos da produção de caminhões em grande escala, como a nova arquitetura eletrônica, itens do chassi, nova transmissão e elementos de controle.

O Econic, em especial, tornou-se um novo veículo, exceto pela carroçaria e cabina já reconhecidas e aprovadas pelos clientes. Com isso, novos padrões deste caminhão singular foram estabelecidos para aplicações do transporte municipal, coleta de lixo e serviços de distribuição em curtas distâncias.

Atualmente, alguns veículos de desenvolvimento estão sendo submetidos aos últimos testes, por exemplo, para uso na desobstrução de estradas durante as temperaturas mais frias. Este ano, foram realizados novamente diversos percursos de inverno em Rovaniemi, na Finlândia, que é a capital da Lapônia, no Círculo Ártico.

Os veículos foram submetidos a exaustivos testes não só com relação às características de condução e operação, mas também em termos de ergonomia e conforto. Isso garantiu que os novos veículos com tecnologia Euro 6 pudessem enfrentar condições climáticas radicais e requisitos extremos, enquanto executavam as tarefas dos clientes, diariamente, com confiabilidade.

Seja limpando a neve nos Alpes ou os painéis solares no extremo calor da Espanha, ou ainda numa ampla variedade de utilizações nos serviços rodoviários durante todo o ano, há um aspecto que um Unimog precisa assegurar: o conceito de veículo único que deve executar suas tarefas com confiabilidade, independentemente da altitude, temperatura ou condições climáticas. Isso também ocorre com o Econic, o veículo versátil e inovador cuja entrada tem acesso em nível rebaixado para diversas tarefas.

Partida a frio a menos 30 graus centígrados

Já há três anos, os engenheiros da Mercedes-Benz submeteram a última geração de caminhões especiais, equipados com motores BlueEfficiency Power, às condições mais difíceis, como parte de seu programa de testes de inverno.

Temperaturas que atingem menos 30 graus centígrados, somadas a metros de neve e estradas congeladas, são fatores que apresentam um imenso desafio ao homem e à máquina. Em pistas de testes de dinâmica e manejo de veículos, incluindo curvas extremas e trilha florestal, a equipe de desenvolvimento submeteu as novas gerações do Unimog e do Econic a semanas de testes extremamente severos. A meta era otimizar o funcionamento do veículo, sua eficiência, ergonomia e conforto operacional.

Todos os caminhões foram equipados com instrumentos de medição high-tech (em algumas circustâncias, foram 300 pontos de medição). Graças a isso, foram coletadas enormes quantidades de dados. Isso permitiu, por exemplo, que os técnicos reunissem informações sobre o desempenho da partida a frio dos motores Euro 6 e o funcionamento da transmissão a menos 25 graus centígrados.

Com base nesses resultados, os engenheiros conseguiram desenvolver medidas adicionais visando melhorar as propriedades da partida a frio, considerando temperaturas abaixo de 30 graus. Isso foi possível por meio de aquecimento auxiliar para pré-aquecer o líquido de arrefecimento.

Alguns elementos da tecnologia BlueTec 6 também foram testados. Este é o caso do filtro de partículas, que, combinado com o sistema SCR da Mercedes-Benz, já está sendo usado com sucesso há anos, reduzindo as emissões de material particulado a níveis que quase não se pode detectar.

Foram também testadas as características de funcionalidade e o rápido descongelamento do sistema AdBlue em temperaturas abaixo de 10 graus centígrados, assegurando a confiabilidade. Entretanto, independentemente das medidas que permitem que os veículos atendam à norma Euro 6 em termos de redução de emissões, a principal meta era que o consumo de combustível deveria continuar baixo.

Os testes dos caminhões especiais na Finlândia não se restringem à tecnologia. Há foco também na condução, padrões de segurança e conforto do motorista. Entre esses elementos destaca-se o aquecimento confiável e eficaz, o que inclui um parabrisa aquecido para proporcionar um campo de visão mais claro tão rápido quanto possível. Os engenheiros dependiam disso, pois a parte final do teste era uma longa jornada de Rovaniemi para Arjeplog, na Suécia, sob o inverno gelado da Escandinávia. Ao fim da missão, Walter Eisele, chefe de Produção e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Special Trucks, e sua equipe ficaram extremamente satisfeitos com os resultados. "É uma experiência muito especial quando, após tantos meses de desenvolvimento, você consegue dirigir o novo Econic e o novo Unimog por distâncias tão longas, em teste de resistência e sob condições radicais," afirmou Eisele.

Teste de verão sob 45 graus centígrados à sombra

Os veículos especiais da Mercedes-Benz terão, é claro, que demonstrar seu valor também nos testes de verão. Eles ocorrem, anualmente, nos meses mais quentes na Europa, entre julho e agosto, no centro de testes da província de Granada, no sul da Espanha. Lá, entre diversas atividades, os engenheiros avaliam o desempenho dos veículos na subida da Serra Nevada, até uma altitude de cerca de 2.500 metros, sob intenso calor, que pode atingir 45 graus à sombra, em clima seco e sol escaldante.

Os aspectos a serem testados incluem o funcionamento dos sistemas de ar condicionado e refrigeração. "Enquanto os testes de inverno na Finlândia comprovam a adequação dos veículos ao frio extremo, na Espanha certificamo-nos que o calor e as diferenças de altitude não apresentem problemas”, diz Walter Eisele. “Isso garante que os clientes possam confiar em nossos veículos para todos os usos e a qualquer tempo”.

Daimler apresenta na Bauma 2013 ampla gama de veículos para atender às demandas de transporte do setor de construção civil

 

• Soluções customizadas: com seus caminhões e vans, a Daimler atende a todas as aplicações do setor da construção
• Veículos Mercedes-Benz são atrações numa ampla área de 2.200 metros quadrados
• Caminhões Fuso Canter ganham destaque também em estandes de encarroçadoras

Para a Daimler, a feira Bauma 2013 – que acontece de 15 a 21 de abril em Munique, na Alemanha – representa um palco internacional para a apresentação de soluções inovadoras de transporte das marcas Mercedes-Benz e Fuso para às necessidades do setor de construção civil. Os veículos que estão sendo exibidos no estande da Companhia no Pavilhão B4 e na área externa que o circunda, numa área total de 2.200 metros quadrados, representam a força e o desempenho inovadores associados a essas marcas.

Entre as atrações da marca Mercedes-Benz no evento destacam-se seis caminhões da nova família Arocs, com configuração e equipamentos para o transporte pesado em canteiros de obra.

Já o portfólio de vans Mercedes-Benz está representado por dois veículos Sprinter, dois modelos da linha Vito e três da família Citan, todos com configurações típicas para o setor da construção civil. Essa pluralidade de versões, baseada no conceito “Mercedes-Benz VanSolution”, exibem carroçarias e equipamentos de fábrica, bem como de implementadores parceiros.

Um caminhão Zetros é destaque entre os veículos fora de estrada para uso com equipamentos pesados em canteiros de obras de difícil acesso, bem como para operação em mineração a céu aberto. Para esse segmento também é apresentado o Unimog U 5000 L versão guindaste, com grande capacidade para aplicações robustas. Além de suportar até 13,8 toneladas de Peso Bruto Total – PBT, vem equipado com uma cabina para a tripulação.

A Daimler também está representada na Bauma 2013 pelos veículos leves da marca Fuso para construção. Eles exibem equipamentos diferenciados, apresentados por empresas encarroçadoras que demonstram no evento produtos para diversas aplicações do setor.

Com base nas iniciativas “Trucks you can trust” (Caminhões em que você pode confiar), “Vans. Born to run” (Vans. Nascidas para rodar) e “The new force in construction” (A nova força na construção), a Mercedes-Benz coloca os pontos fortes e as vantagens dos produtos em primeiro plano.

Esses veículos de construção se complementam perfeitamente no atendimento aos requisitos específicos do setor. Com sua renomada confiabilidade, eficiência econômica, avançada tecnologia, robustez e durabilidade, essa ampla gama de produtos reafirma a posição da Daimler como fornecedora de uma linha completa de veículos para todos os segmentos de pesos e áreas de aplicação. Ao mesmo tempo, o amplo atendimento ao cliente para todas as demandas da construção também é destaque na Bauma 2013.

Estande simboliza a atmosfera poderosa de um canteiro de obras

O design arrojado da área de cerca de 1.800 metros quadrados do estande da Mercedes-Benz no Pavilhão B4 foi elaborado para atrair os visitantes especializados da Bauma 2013. Com base numa unidade visualmente integrada, o conceito adotado proporciona uma visão impressionante das diversas áreas de veículos e serviços. No centro, está localizado o balcão de informações e acima dele, um painel com iluminação em LED exibe informações sobre os destaques dos produtos.

A gama de veículos comerciais da estrela de três pontas está representada pelos caminhões, vans e veículos especiais para aplicação fora de estrada. Nos estandes 104/106 são apresentados os novos caminhões Arocs. O espaço do 106 é compartilhado pelas vans e pelo Unimog.

No piso do estande, entre os veículos, ganham evidência ambientações típicas da indústria da construção. A isso, somam-se projeções de imagens que representam as atividades do setor, criando uma atmosfera própria de um canteiro de obras.

Uma gama extremamente diversificada de serviços

No estande da Daimler, os visitantes encontram áreas específicas para a divulgação da gama extremamente diversificada de produtos e serviços aos clientes, com a presença de especialistas no atendimento ao público. Esse time é formando por representantes das áreas de vendas de veículos novos e de usados, que fornecem toda informação e orientação quanto às soluções para a construção civil, e também por equipes de pós-venda.

Também estão presentes no estande equipes do Banco Mercedes-Benz, com divulgação sobre financiamento, leasing e locação, e do FleetBoard, apresentando destaques desse avançado sistema de gestão de frota da Daimler.

Apresentações na área externa também são atrações na Bauma

Uma área externa de exposição da marca Mercedes-Benz (B3-B4), com 400 metros quadrados e que comporta os estandes 11 e 13, está imediatamente localizada ao lado do Pavilhão B4. O local foi projetado de forma harmônica com o conceito do estande interno, de maneira a criar conexão visual entre as áreas de dentro e de fora. Assim, ao sair do Pavilhão B4, os visitantes encontram um Zetros branco estacionado bem em frente. Mais dois modelos do Arocs e três vans (Canter, Vito e Citan) estão expostos ali.

Devido às múltiplas possibilidades de montagem de carroçarias e equipamentos, diversos caminhões Fuso Canter para construção estão sendo exibidos em estandes de empresas encarroçadoras durante a Bauma 2013. Com isso a feira ganha evidência e um amplo espectro de conceitos de operação e aplicação desses caminhões na construção civil.

MAN Latin America expande mercado de atuação com carro-forte em Angola

 

A Asperbrás, importador da MAN Latin America em Angola, acaba de receber o primeiro carro-forte da marca Volkswagen para apresentação a clientes no País. O modelo 8.150 CE, já consagrado no Brasil, onde é fabricado, é mais uma aposta para expansão de mercado e consolidação de novos clientes em Angola, mercado em que a marca Volkswagen é líder, com aproximadamente 60% de participação.
Entre as ações de relacionamento, serão realizadas visitas periódicas a clientes e realização de test drive com o objetivo de conhecerem de perto um modelo tão novo e que promete inovar este mercado. Além disso, o veículo será apresentado na 30ª edição da Feira Internacional de Luanda (FILDA), que acontece em julho de 2013, e espera mais de 50 mil visitantes de 35 países.
E para a chegada do chassi sob medida ao País, diversas pesquisas foram realizadas em parceria com as empresas de transporte de valores e segurança em Angola. “A Asperbrás vem concentrando esforços para desenvolver novos nichos de mercado em todo o território angolano. Diversificando cada vez mais o mix de modelos importados, ao longo do ano de 2012 foi possível considerar uma alteração significativa na gama de produtos, com aumento aproximado de 30% em relação a 2011”, destaca Claudemir Celloni, gerente de Vendas da Asperbrás
O modelo, produzido na fábrica da MAN Latin America, em Resende – RJ, possui motor Euro III Acteon de 150cv, distância entre-eixos de 3.150mm, válvula sensível a carga (LSV) – que impossibilita o travamento das rodas traseiras do veículo durante a frenagem, coluna de direção e alavanca de mudanças especiais, dentre outras adaptações que a aplicação exige.
“Esta é mais uma ação estratégica da MAN Latin Ameria em Angola, que com certeza, consolidará a liderança da marca Volkswagen e ampliará sua participação em diferentes aplicações. Com isso, comprovamos nosso comprometimento em oferecer produtos sob medida não só no Brasil, mas nos mercados para onde exportamos”, diz Ricardo Albuquerque, gerente executivo de Vendas - Mercados Internacionais da MAN Latin America.

Mercado em ascensão
Em  2013 a MAN Latin America  prevê um aumento de 10% nas vendas para o mercado angolano. Conforme as previsões feitas por órgãos internacionais, como o FMI - Fundo Monetário Internacional, o crescimento econômico do País será de 6,8% o que confirma seu avanço, depois de quatro anos em que a economia angolana foi afetada pela crise internacional (o PIB cresceu 2,4% em 2009, 3,4% em 2010, 3,9% em 2011 e 3,9% em 2012).